O fume negro do motor diésel ten poucas razónsseguen os motivos:

1.o problema do sistema de inxección de combustible

2.Problema do sistema de queima

3.Problema do sistema de admisión

4.Problema do sistema de escape

5.Others, por exemplo, o problema de calidade do diésel, o problema de coincidencia de pezas

Como confirmar exactamente o motivo e resolvelo?

1) Ángulo de avance da subministración de combustible incorrecto.O ángulo de avance do abastecemento de combustible do motor diésel é o mellor ángulo de avance para garantir a combustión completa do combustible despois de entrar no cilindro.O ángulo de avance tamén é diferente para os diferentes modelos.O ángulo de avance da inxección incorrecto levará a unha combustión insuficiente e incompleta de combustible do motor diésel, o que provocará fume negro do motor diésel.a.O ángulo de avance da subministración de combustible é demasiado grande.Se o ángulo de avance do abastecemento de combustible do motor diésel é demasiado grande, a presión de compresión e a temperatura no cilindro son relativamente baixas, o que afectará directamente o rendemento da combustión do combustible.A combustión precoz do motor diésel aumenta, a combustión do combustible é incompleta e o motor diésel emite fume negro grave.Ademais da falla de fume negro do motor diésel causada polo gran ángulo de avance do abastecemento de combustible, tamén hai os seguintes fenómenos:Hai un forte ruído de combustión, a potencia do motor diésel é insuficiente e o consumo de combustible aumenta significativamente.a interface do tubo de escape está mollada ou goteando aceite. A temperatura do escape pode ser alta e o tubo de escape pode arder vermello.B. o ángulo de avance do abastecemento de aceite é demasiado pequeno Se o ángulo de avance do abastecemento de combustible do motor diésel é demasiado pequeno e se perde o mellor momento cando se inxecta o combustible no cilindro, a postcombustión do motor diésel aumentará e un gran cantidade de combustible será descargada do cilindro antes de que estea completamente queimado, e o motor diésel emitirá gravemente fume negro.Ademais da falla de fume negro do motor diésel causada polo pequeno ángulo de avance do abastecemento de combustible, tamén hai os seguintes fenómenos:A temperatura de escape é alta e o tubo de escape é vermello
.a temperatura global do motor diésel é alta, o motor diésel está sobreenriquecido debido ao aumento da poscombustión, a potencia do motor diésel é insuficiente e o consumo de combustible aumenta significativamente
Solución de problemas: se se confirma que o fume negro do motor diésel é causado por un ángulo de avance incorrecto do abastecemento de combustible, a falla pódese eliminar sempre que o ángulo de avance do abastecemento de combustible se axuste ao ángulo de deseño.

(2) O émbolo ou a válvula de entrega da bomba de inxección de combustible está seriamente desgastado
O desgaste grave dos émbolos ou válvulas de saída das bombas de inxección de combustible individuais ou de todos os elementos provocará unha diminución da presión do aceite da bomba da bomba de inxección de combustible, polo que a presión acumulada do inxector de combustible (boquilla) queda atrás, a combustión do combustible é insuficiente e a poscombustión aumenta, polo que o motor diésel emite un serio fume negro.O émbolo e a válvula de saída dos cilindros individuais teñen problemas, que non terán un gran impacto no uso do motor diésel agás o fume negro do motor diésel.Non obstante, se o émbolo e a válvula de saída da bomba de inxección de combustible están seriamente desgastados, prodúcense os seguintes fenómenos mentres provocan un grave fume negro do motor diésel:É difícil arrancar o motor diésel
.a cantidade de aceite lubricante do motor diésel pode aumentar.A potencia do motor diésel é insuficiente
.a temperatura de escape do motor diésel é alta e o tubo de escape pode arder vermello.O motor diésel pode recalentarse debido ao aumento da poscombustión. O método básico para confirmar que o fume negro do motor diésel é causado polo desgaste do émbolo ou da válvula de saída de aceite é o seguinte:
A. Retire o tubo de escape do motor diésel, inicie o motor diésel a baixa velocidade, observe coidadosamente o estado de escape de fume de cada orificio de escape do motor diésel, descubra o cilindro cun gran escape de fume e substitúa o inxector de combustible do motor diésel. cilindro (que se pode intercambiar co cilindro sen fume negro).Se o cilindro aínda emite fume negro e o outro cilindro non emite fume negro, pódese confirmar que hai un problema co émbolo ou a válvula de saída da bomba de inxección de combustible deste cilindro.  
B. sen quitar o tubo de escape, use o método de extinción de incendios dun só cilindro para confirmar previamente se hai un problema coa chave de saída do émbolo / aceite ou o inxector de combustible (boquilla).O método específico é arrancar o motor diésel a baixa velocidade, cortar o cilindro de aceite por cilindro e observar o cambio do fume na saída do tubo de escape.Por exemplo, se o fume do motor diésel diminúe despois de cortar o aceite nun cilindro, isto indica que hai un problema co sistema de subministración de combustible (émbolo / válvula de saída ou inxector) do cilindro.Solución de problemas: cando se producen estes problemas durante o funcionamento do motor diésel, debe comprobarse a bomba de inxección de combustible.Se se confirma que o fallo é causado por un grave desgaste do émbolo e da válvula de saída, o fallo pódese eliminar despois de revisar a bomba de inxección de combustible.  
Nota especial: ao revisar a bomba de inxección de combustible, substitúa o émbolo, a válvula de saída de aceite e as xuntas correspondentes nun conxunto completo (todos), verifique o ángulo de subministración de aceite de cada cilindro e axuste o subministro de aceite segundo sexa necesario.

(3) Problema do inxector de combustible (boquilla).
A. Atomización deficiente, atasco ou goteo grave de aceite da boquilla de inxección de combustible
Cando o inxector de combustible (boquilla) dun cilindro individual está danado, é dicir, cando o inxector de combustible (boquilla) dun cilindro está mal atomizado, pegado ou goteando seriamente, provocará unha combustión incompleta do combustible do cilindro e provocará fume negro grave. do cilindro.Cando hai un problema co inxector de combustible (boquilla), ademais de provocar fume negro do motor diésel, prodúcense os seguintes fenómenos:
.a interface do tubo de escape está húmida e o gasóleo pode caer en casos graves.O pistón do cilindro que cae pode arder na parte superior ou tirar do cilindro.O cilindro pode ter un ruído de combustión forte {B e unha presión de inxección incorrecta
A presión de inxección incorrecta (demasiado grande ou moi pequena) afectará o tempo de acumulación de presión do inxector, atrasará ou avanzará o ángulo de avance do suministro de combustible e fará que o motor diésel emita fume negro durante o funcionamento.A alta presión de inxección pode atrasar o tempo de inicio da inxección e aumentar a poscombustión do motor diésel.Presión de inxección
Por que o queimador de combustible está sempre apagado
publicidade
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. é unha empresa de alta tecnoloxía especializada na venda de axencias e servizos de queimadores e os seus accesorios básicos.A empresa conta cun grupo de expertos técnicos superiores e traballadores técnicos, especializados en caldeiras, HVAC, automatización, electromecánica, etc.
Ver texto completo
A forza é demasiado pequena, o que pode adiantar o tempo de inicio da inxección de combustible e aumentar a combustión precoz do motor diésel.Os problemas e fenómenos causados ​​polos dous son similares ao ángulo incorrecto de avance do abastecemento de aceite mencionado anteriormente.  
O método para confirmar se hai un problema co inxector (boquilla) dun cilindro é basicamente o mesmo que o método para confirmar se hai un problema co émbolo / válvula de saída, excepto que despois de cambiar o inxector, o cilindro non máis tempo emite fume negro e o outro cilindro emite fume negro, o que indica que hai un problema co inxector (boquilla).Solución de problemas: substituír o inxector de combustible ou o conxunto do inxector de combustible do cilindro.Ao substituír o inxector de combustible, asegúrese de que é un produto cualificado do mesmo tipo, verifique e axuste rigorosamente a presión de inxección de combustible segundo sexa necesario, observe coidadosamente a calidade de atomización do inxector de combustible ou se hai problemas como goteo de aceite a baixa velocidade. , para garantir que se utiliza o inxector de combustible (boquilla) de alta calidade.