Principio de funcionamento do inxector de combustible
1. Cando a válvula solenoide do inxector non se activa, o pequeno resorte presiona a válvula de bola debaixo da placa de pivote ata a válvula de alivio.
No orificio de aceite, o orificio de drenaxe de aceite está pechado e fórmase unha alta presión común na cámara de control da válvula.Do mesmo xeito, tamén se forma unha alta presión común na cavidade da boquilla.Como resultado, a chave de agulla vese obrigada a entrar no asento da chave e a illar e selar a canle de alta presión da cámara de combustión, e a chave de agulla permanece pechada.
2. Cando se activa a electroválvula, a placa pivote móvese cara arriba, a chave de bola ábrese e o orificio de drenaxe de aceite ábrese
Neste momento, a presión na cámara de control diminúe e, como resultado, a presión sobre o pistón tamén diminúe.Unha vez que a forza resultante da presión sobre o pistón e o resorte da boquilla cae por debaixo da presión que actúa sobre o cono de presión da válvula de agulla da boquilla de inxección de combustible (a presión do aceite aquí aínda é de alta presión común), a válvula de agulla estará aberto e o combustible será inxectado na cámara de combustión a través do orificio da boquilla.Este control indirecto da válvula de agulla do inxector adopta un conxunto de sistema de amplificación de presión hidráulica, porque a forza necesaria para abrir rapidamente a chave de agulla non pode ser xerada directamente pola válvula solenoide.A chamada función de control necesaria para abrir a chave de agulla é abrir o orificio de drenaxe de aceite a través da válvula solenoide para reducir a presión na cámara de control, para abrir a chave de agulla.
3. Unha vez que se apague a electroválvula, non se activará.A pequena forza do resorte empuxará cara abaixo o núcleo da válvula solenoide e a bola
A chave pecha o orificio de drenaxe.Despois de pechar o orificio de drenaxe de aceite, o combustible entra na cámara de control da válvula desde o orificio de entrada de aceite para establecer a presión do aceite.Esta presión é a presión do carril de combustible.Esta presión actúa sobre a cara final do émbolo para xerar presión cara abaixo.Ademais, a forza resultante do resorte da boquilla é maior que a presión do combustible de alta presión na cámara da boquilla na superficie cónica da chave da agulla, polo que a chave da agulla da boquilla está pechada.
4.Ademais, debido á alta presión do combustible, as fugas produciranse na chave de agulla e no émbolo de control, o aceite filtrado fluirá ao porto de retorno de aceite.